Identifier votre prochaine action
- Pas encore d’importateur ou d’agent : faites vérifier l’admissibilité et désignez un professionnel du dédouanement.
- Liste technique imprécise : rassemblez codes complets, photos d’identification, quantités et accessoires.
- Devis reçu : vérifiez les documents et le coût total avant de vous engager.
Le parcours habituel est préparation → commande écrite → paiements et revue des unités convenus → colisage et documents finaux → transport → dédouanement → réception. Le calendrier dépend des autorités, transporteurs et du contrat. Le guide d’achat LSVANT détaille notre processus commercial.
Télécharger les tableaux éditables en anglais : registre des documents · budget de coût rendu. Aucun prix ou taux de taxe n’est promis.
Comprendre les documents avant de les approuver
| Terme | Signification | À vérifier |
|---|---|---|
| Importateur / destinataire | Responsable légal de l’importation / partie recevant les marchandises selon les instructions. | Identité, immatriculation et responsabilité fiscale avec l’agent. |
| Facture pro forma (PI) | Proposition de transaction du fournisseur. | Produits, parties, prix et échéances ; ce n’est pas la facture finale. |
| Facture commerciale | Facturation des marchandises effectivement expédiées. | Cohérence avec le lot accepté et les instructions du déclarant. |
| Liste de colisage | Contenu, marques, quantités et poids des colis. | Distinguer unités moteur et nombre de colis. |
| Connaissement / lettre de transport maritime | Document du transporteur et modalités de remise. | Destinataire, ports, notification et originaux ou remise électronique autorisée. |
| Classement SH | Classement douanier des marchandises. | À faire confirmer selon l’ensemble réel et son état. |
| FOB / CIF | Répartitions contractuelles différentes des frais et responsabilités. | Nommer le port et la règle/version. CIF ne signifie pas livraison à l’entrepôt dédouanée. ICC |
Suivre quatre transmissions de responsabilité
1. Vous → agent local : puis-je recevoir ce lot ?
Communiquez identité, destination, port, état et description des ensembles. Faites préciser immatriculations, autorisations, contrôles et échéances avant départ. Si le transitaire propose un service d’importation, identifiez par écrit l’importateur légal, le payeur des taxes et l’accès aux documents. Un contact logistique n’est pas automatiquement un représentant en douane.
2. Vous → fournisseur : chiffrer cette liste précise
Une ligne par code complet et configuration ; séparez 1NZ et 2NZ. Notez les suffixes inconnus. Précisez boîte, câblage, capteurs et accessoires requis. Demandez les références individuelles et les vérifications réellement disponibles. Photos et rotation manuelle ne prouvent ni compression ni fonctionnement au démarrage.
3. Fournisseur + agent + transitaire : dossier prêt au départ ?
Validez offre écrite, paiements et inspection convenus. Rapprochez facture finale, colisage, marques et instructions de transport. Organisez les justificatifs d’origine ou de conformité nécessaires auprès des émetteurs compétents. Confirmez acceptation du fret, prévention des fuites et arrimage. Faites vérifier les exigences ISPM 15 pour le bois utilisé ; bois massif et transformé ne relèvent pas toujours du même traitement. IPPC
4. Agent + transporteur + équipe : libérer et enlever
Transmettez les pièces à temps pour les formalités avant arrivée. Mainlevée douanière, remise du transporteur et enlèvement au terminal sont distincts. Répartissez paiements, rendez-vous, camion, déchargement et stockage. À réception, contrôlez les marques, unités et accessoires ; documentez immédiatement dommages ou manquants et suivez les procédures convenues.
Laisser les coûts inconnus visibles
Séparez produits, emballage, exportation, fret, assurance, droits et taxes, inspection, terminal, transporteur, agent et livraison intérieure. Associez chaque ligne à un devis ou un responsable. Inscrivez « En attente », pas zéro, lorsqu’un montant manque. Prévoyez change et marge de sécurité adaptée.
Exemple pédagogique : le prix moteur et le fret sont connus, mais pas les taxes ni le terminal. Le budget reste incomplet. Demandez un chiffrage local avant de calculer la marge. Il n’existe pas de budget universel pour une première importation.
Demandez les franchises et points de départ des frais de stockage, surestaries et détention. Pour un groupage, confirmez destinataire, protection et frais locaux ; le partage d’un conteneur ne supprime pas les formalités. Fiche pour quatre marchés africains.
Trois motifs pour suspendre une décision
- Payer avant de définir les accessoires : faire écrire le périmètre, les substitutions et l’acceptation.
- « CIF couvre absolument tout » : demander les exclusions et un budget local indépendant.
- Changement urgent de compte bancaire : vérifier le bénéficiaire et confirmer par un contact habituel indépendant.
Chez LSVANT, une première commande grossiste peut commencer à 10 moteurs selon l’offre convenue. Les conditions existantes de 30 % d’acompte et 70 % avant expédition doivent figurer dans l’offre ; elles ne signifient pas paiement après arrivée. Garantie et réclamations sont à convenir par écrit pour les produits proposés. Ces conditions ne prouvent pas l’admissibilité dans votre pays.
Envoyer une note de préparation courte
Rassemblez importateur et agent, port et ville, codes et quantités, accessoires, exigences confirmées et questions ouvertes, budget et responsables des validations. Les inconnues peuvent être signalées : elles n’empêchent pas une première discussion.
Indiquez à LSVANT « C’est ma première importation » avec votre WhatsApp. Yuhuan Guanyu International Trade Co., Ltd. exploite LSVANT et précise le périmètre de fourniture ; vos professionnels à destination confirment les exigences locales.
Envoyer mes besoins · Préparer la liste moteur · Cinq contrôles d’achat
Questions pratiques
Faut-il déjà avoir un transitaire en Chine ?
Non pour commencer à demander une offre. Vous pouvez demander au fournisseur ou à un transitaire de chiffrer l’exportation et le fret. Fixez séparément le périmètre, le port et le dédouanement à destination.
Faut-il une licence d’importation ?
Il n’existe pas de réponse mondiale unique. Faites confirmer l’état, le classement, l’éligibilité de l’importateur et les autorisations ou inspections préalables dans votre pays.
Quels documents demander en premier ?
Une offre écrite et une description précise pour votre agent. Convenez ensuite des émetteurs et délais de la facture finale, du colisage, du transport et des justificatifs applicables.
